Томский Клуб Спиннингистов

А ону тебя вообще еще и заводился?
ЗЫ Шучу

Серега , ты иногда такие вопросы задаешь, не знаешь как и ответить . Воздушный движок нагревается больше , чем водяной , и следовательно смазывающие вещества (присадки, кмк) совсем другие. Как то так, может кто поправит. А вот На это у меня ответа нет.

да нагар от такого больше, по большому счету, и все. у плм-овского зольность ниже.

У ПЛМ выхлоп в воду. Так масло и делается чтоб растворялось что-то там в воде. А вот с автолом по этому поводу проблемы.

согласен

ПЛМы работают примерно на 5-6 тыс об/мин и достаточно "холодные".
Бензопилы, скутеры работают примерно на 10-12 тыс об/мин и "горячие".

Отсюда и несколько разные требования к маслу. Основа в общем-то одна и та же, а присадки разные. Когда-то читал об этом статью (увы уже не помню где), где разжевывалось какие присадки используются и почему. Для разных температур и оборотов они разные.

Одно дело удерживать масляную пленку у поршня движущегося со сокростью 20 м/с при 250 градусах, совсем другое при скорости 50 м/с и 400 градусах (цифры условны). Да еще и добиваться, чтобы все это потом чистенько сгорало.

Насколько помню в более холодных движках используются "моющие" присадки на основе каких-то азотистых соединений, а в горячих - на магниевых. Для поддержания смазывающего эффекта - соединения цинка.

Сплошная алхимия.

вполне правдоподобно кроме того что

у большинства скутеров на 8 тыс.об. уже красный сектор.

Со скутерами я немного промахнулся, да. Но вообще современный "воздушные" двухтактники - быстрые. Вон, маленький штиль (180-й) и газонокосилки вполне на 10000 жужжат.

А к примеру почвенный бур гускварновский - на 12000.

490-я Шиндайва - 12500.

"Большой" штиль - 13000.

брал масло для партнера .лукоил для 2х такт .решил попробывать .а там написано что и для подвесных моторов тоже годится

Я литров 10 бенза на таком сжег, но потом от греха накормил "правильным", для ПЛМ. Визуально разницы не ощутил, но мне гораздо спокойнее стало )