Томский Клуб Спиннингистов

Красиво на одной лыжине идет. Чё-то мы с Фиделем так ни разу не ездили

Вот увидел такую штуковину http://cronus-moto.ru/products/sneg/261/
Подробностей не нарыл.

Володя, это "произведение" не стОит отдельной темы. Пережевано здесь http://www.snowmobile.ru/forum/viewtopic.php?f=118&t=89602&hilit=%D0%A2%D0%A2%D0%A0+200&start=325
Если в кратце - выпускают те кЕтайцы, которые выпускали первый Динго со всеми сопутствующими производственными косяками, поэтому от них отказались. Главное - не хватило кЕтайских мозгов разработать гусеничный блок с более длинной гусянкой под более мощный и тяжелый мотор, поэтому воткнули гусеничный блок и даже лыжи от Д-110, при этом сильно увеличив вес аппарата и нарушив развесовку. Ни по какому снегу он не поедет, только укатанка. Да еще в объеме мотора напутали, то ли спецом, то ли по незнанию - в рекламе 200см3, в инструкции 170, а на деле сколько? рискну предположить, что те же 150см3

Не дурак, понял

А мне нонче налог на Дингу пришел за прошлый год... аж прослезился... от смеха письмо на один такой налог дороже выходит. Уж отменили бы вовсе все, за что меньше 100 руб платить

Так и разориться недолго

Вчера наконец-то выгулял своего зеленого лягушонка По сравнению с предыдущими моделями (Д110 и Д125) шаг вперед оооочень существенный! Речь даже не про эргономику, а именно про ходовые способности. Больше всего понравилось, как легко он выходит "на глисс" по пухляку 40-50 см. Видимо, пластины на рычагах этому тоже весьма способствуют. Впечатлило, как легко трогается с места в таком пухляке. Упор на гусянке просто отличный! Там, где Д125 даже с рыбинской гусянкой ехал туго, толкая перед собой снег, Т150 с места подрывается и проходит "не поморщившись", в горку с места поднимается особо не напрягаясь и, главное, гусеница не срывается в пробуксовку и не зарывается.

на фотке складной метр, в нем 6 звеньев, глубина снега 40-45см, сто пидисятый его просто не замечает.
Подвеска в режиме перед мягко, зад мягко-низко отлично отрабатывает подснежные засады. Отжигал вдоль ж\д по насыпи, пугая маневровщиков, словил шпалу под снегом - подвеска отработала просто хорошо. На высокую насыпь заезжал с места, перпендикулярно склону, на вид градусов 45, длиной метров десять - залетел даже не напрягаясь, если поддать газу, можно было и подпрыгнуть. Сбоев по движку пока не было - заводится с пол-пинка что со стартера, что вручную. Подножки просто отличные - удобно ехать стоя, удобно заваливать снежик вбок на косогоре и в поворотах. Единственно, что мне при росте 180см надо подбирать посадку - если вытянуть ноги, то они стоЯт на переднем краю подножки лишь пятками, а если ноги поставить полностью, то пятая точка попадает аккурат на подъем сиденья.
Обратил внимание на два момента - на 11км ушло почти 2 литра бенза, бум надеяться, что это пока движок не обкатан. А вот цепь даже за эти 11км вытянулась заметно. Катался при -14С, термометр на панели как всегда завышает, показывал -11С. Еще немного покатаюсь вдоль железки, отработаю погрузку-выгрузку, и можно в реальные "боевые" условия выезжать.
...например, дранг нах Киреевск

Ухх! Ракета ) На учет ставил ? Как подвеска ? не пробивает ? вдвоем не пробовал ? Не вымораживал для проверки холодного запуска ? Карб в итоге с вакуумной мембраной поставили или обычный ? а как по весу ? в машину входит ?

- ну какая "Ракета", скромнее надо быть просто "Метеор"
- пока нет, мой ПСМ куда-то на севера заслали. Теперь ждут, когда вернется, а потом мне пришлют.
- пока нормально, через шпалу перелетел без потерь.
- нет и не планирую. Склизы дорогие.
- этот нет, а прототип вымораживал. До -32С нормально заводится.
- с мембраной, с электроподогревом диффузора и с электрическим автообогатителем.
- пока для меня это самый главный вопрос. Заметно тяжелее 125го, Войти-то должен, а вот смогу ли в одного загрузить пока не знаю, не пробовал.
Когда по газопроводу на Киреевск рванем?

http://quto.ru/journal/curious/55729/
А вы на нем на рыбалку ездите! А он для арктического спецназа!!!